原来沈海寅的“PPT造车”功力与贾跃亭不相上下

来源:未知

作者:admin

2021-03-19 20:17

  提及造车新势力,外界总是把目光放在蔚来、小鹏、理想、威马四大头部玩家身上,其他玩家获得的关注度则少了许多,根本原因在于自身实力不济,其中不乏诸多“PPT造车”专业户。PPT造车哪家强?美国找FF、中国找奇点。

  今年以来,造车新势力继续加速洗牌,博郡、拜腾、赛麟等相继凉凉,资本寒冬之下,剩下玩家的日子越来越不好过,比如FF、奇点两个奇葩。它们的共同点是首款量产车一而再再而三跳票,让外界失望不已,未来只能自求多福。

  FF91于2017年1月发布,3年半下来,量产屡次跳票、一拖再拖,一开始信誓旦旦地声称在2018年底正式交付,2019年的说法是距离量产只有一步之遥,今年则变成距离交付仅剩临门一脚,文字游戏玩得666!

  那么问题来了,FF91到底什么时候量产交付?FF创始人贾跃亭能否明确给个具体时间表?只要FF91一天不量产,共享智能出行生态呼之欲出就无从谈起。

  2017年4月,奇点iS6迎来首秀,当时奇点汽车CEO沈海寅宣布当年底实现小批量生产。不过,小批量生产并未如约而至,2018年1月,他改口称年底奇点iS6将量产上市。尴尬的是,10个月后,沈海寅又宣布奇点iS6将推迟上市,称或将在2019年春节前后上市,量产计划尚未确定。

  然而,他再一次自我打脸,并对外承诺将在2019年第四季度完成汽车的量产交付,但时至今日,奇点iS6依然没有一丝丝量产上市的迹象,奇点官网也没有任何关于iS6具体定价、预定信息等,到底何时实现量产上市始终是个谜。

  话说,外界总是吐槽贾跃亭造车是“PPT造车”,殊不知沈海寅的造车功力与他完全不相上下,堪称PPT造车神级存在,说好听点叫“哥俩好”,说难听点叫“难兄难弟”,我线最新量产进度时,奇点汽车战略品牌副总裁赵强表示,“量产车(奇点iS6)进度确实因为疫情导致一定影响,不仅仅因供应商等因素,包括疫情引发的市场变化也是需要我们考虑的。”

  对于赵强这番表态,我只能说呵呵,完全不认同。要知道,疫情没发生之前,也没见奇点iS6推动量产取得实质性进展,不照样一拖再拖,今年疫情冲击各行各业,奇点iS6量产受阻,就可以心安理得、理直气壮地甩锅给疫情?这显然站不住脚,我只能说奇点管理层心态真好,赵强不如老实交代,PPT制作到哪一步了。

  PPT造车的危害不言自明,将使企业经营处于被动状态,最终陷入恶性循环。造车不易,且行且珍惜,留给FF、奇点证明自己的机会已然不多,正面临生死考验,应尽快以实际行动来摘掉饱受诟病的“PPT造车”的帽子,祝贾跃亭、沈海寅好运!

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