小身段大内涵 奥迪A3三代发展历史回顾

来源:未知

作者:admin

2019-12-09 14:32

  德国不仅盛产豪车,还盛产精品小车。比如大家热捧的大众甲壳虫高尔夫等,而今天要介绍的是一位既熟悉又陌生的小车——奥迪A3。之所以说熟悉,因为它是奥迪;之所以说陌生,因为马路上出镜率低。然而,今年奥迪A3已成功“落户”一汽-奥迪,从此国人买四个圈的门槛进一步降低了。那么,奥迪A3是一款什么样的小车呢,虽然它入华至今才短短4年,但事实上它相比宝马1系、奔驰B级这些竞争对手已经算长辈了,今天我们就来追本溯源地回顾一下它的历史吧。

  由于奥迪从1988年进入中国时,人们接触到的就是奥迪100、奥迪80,因此在国人心目中,奥迪是一个适合生产高级三厢轿车的品牌,而不适合造两厢小车。直到2008-2009年,宝马1系、奔驰B级陆续打入中国市场了,奥迪A3也没正式引入,这使得国人怀疑奥迪研发小车的水平。

  事实上在A3诞生前,奥迪已较竞争对手率先推出两厢家用小车,那就是1974诞生的奥迪50,它的长宽高仅有3510mm/1560mm/1340mm,轴距为2335mm,比今天的POLO还小。

  奥迪50在当时是和大众POLO共用平台的,两车的区别其实在LOGO。这意味着,你花更多钱去买一辆奥迪50,还不如买一辆换大众标的POLO。因此,大家都纷纷买POLO去了,奥迪50在这种尴尬的情况下最终选择退出市场,仅存活了4年。

  因此,奥迪50在70年代并不走运,这是由于当时奥迪高层决定将四个圈往高端品牌发展,因此不再考虑推出50的继任车型,而是造中型、大型三厢轿车。而本为同根生的大众POLO,却辉煌地发展了五代,走过了35年。

  尽管如此,奥迪50还是一辆高品质精品小车,在四年间卖了18万辆左右,成绩还不错。今天,奥迪50是否能做为A3的鼻祖尚存在争议,多数人认为A1才是它的真正继任者。但它已奠定了奥迪造家用小车的基础。

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