体验原汁原味的德系风试上汽大众途岳+

来源:未知

作者:admin

2019-12-14 13:12

  提及大众的SUV,相信大多数消费者首先想到的就是途观,但随细分市场变化,上汽大众也相继推出了多款SUV车型,各车型在各自的细分领域都有着不俗的表现。其中,在紧凑型SUV领域,途岳就是一位名副其实的销量先锋,上市一年时间就卖出了13万辆。

  近日,在成都分别试驾了2019款途岳和全新一代,两款实力车型各自有着怎样的表现,下面就来一起看下吧。

  在前不久的2019广州车展上,2020款途岳正式上市,新车主要针对配置进行了升级,其中280TSI舒适版车型均配备了造型更加炫酷的铝制轮毂,豪华版及以上车型升级了8英寸全触控娱乐及导航系统。

  在外观方面,途岳整体沿袭了家族中途昂的设计风格。前脸横向镀铬饰条构成的进气格栅与两侧大灯组相连,搭配下方粗犷的梯形保险杠造型,使前脸看上去十分硬朗。车身侧面,笔直的腰线配合镀铬饰条装饰的玻璃窗框以及黑色下包围,呈现出不错的运动气息。

  在车身尺寸方面,它的长宽高分别为4453/1841/1632mm,轴距为2680mm。车尾部,整体设计简洁饱满,丰富的线条,看上去很有层次感,底部银色护板以及双边共两出式的排气装饰,进一步提升了车尾的运动氛围。

  在内饰方面,依旧是家族式的设计风格,三辐式多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表以及8英寸中控屏,使内饰拥有十足的科技氛围。同时,大量软性材质包裹以及钢琴烤漆点缀,进一步提升了内饰质感。值得一提的是,中控屏的反应速度非常不错,全汉字的内容显示也提升了用户的操作便利性。

  在配置方面,试驾车型为2019款330TSI四驱旗舰版车型,配备了电子驻车、胎压监测、360全景影像、自适应巡航自动泊车入位自动驻车上坡辅助、可开启全景天窗、Beats音响、语音识别等丰富配置,在高级感和科技感方面都非常出众。

  在实际的空间体验上,对于身高183cm的我来说,途岳不论是腿部空间还是头部空间的表现都非常充裕,同时配合软硬程度适中以及对背部和腰部支撑到位的座椅,乘坐舒适性非常不错。

  在动力方面,途岳提供的是1.4T和2.0T两款发动机,发动机最大功率分别为110kW和137kW,峰值扭矩分别为250Nm和320Nm。传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速器。

  本次试驾的是2.0T车型,试驾路况主要以城市道路和蜿蜒曲折的山路为主。在实际的驾驶感受方面,途岳给我的最大感受就是好开,方向盘助力、刹车以及油门踏板的调教都非常轻盈,绝对是属于好开的一类。

  在加速性能方面,车内乘坐四人,动力输出比较柔和,中后段提速明显,提速还是需要多踩一些油门踏板,当换到sport模式下,动力响应会明显积极很多。

  悬架方面,途岳采用的是前麦弗逊式和后独立多连杆悬架,整体调教偏柔软,在通过颠簸路面时为可为车内乘客提供不错的舒适性,同时也保留了一定路感。在曲折连续的弯道上,底盘支撑性表现不错,配合悬挂在以平均60km/h的时速连续过弯时,车辆对于侧倾的抑制比较到位。

  说完途岳,我们接着来看下,作为B级车的翘楚,在10月份取得了20418的销量成绩,已经连续4个月位列B级车市场的冠军宝座。

  在外观方面,依旧采用了我们熟悉的大众风格。前脸大尺寸进气格栅配合大量镀铬饰条装饰,使其看上去十分精致、大气。底部贯穿式下格栅以及两侧镀铬包围的雾灯区域,增强了前脸的稳重感。车身侧面,凌厉的腰线使侧面看上去十分修长,配合密辐式轮圈以及溜背式设计,让它看起来多了一些精致感,少了些沉闷的商务风。

  在车身尺寸方面,它的长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距为2871mm。车尾部,整体造型低调沉稳,上翘的小鸭尾配合下移的PASSAT字母标识,看起来很有高级感。

  在内饰方面,向驾驶员一侧倾斜的中控台,配合三辐式多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏以及中控台带有黑色暗纹的饰板,使内饰极具科技感,液晶仪表盘和中控屏的清晰度值得称赞。同时,贯穿中控台的木纹饰板,在一定程度上强调了的商务属性;大面积皮质包裹以及黑色钢琴烤漆,进一步提升了内饰质感。

  在配置方面,本次试驾的车型为2019款380TSI尊贵版车型,配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢前排座椅加热、、通风,后排独立空调等配置。

  空间原本就是B级车的优势所在,但的空间表现真的很出色,特别是腿部空间。同时,座椅的包裹性也非常强,对于腰部和背部的支撑很到位。要说唯一的不足,可能还是要算在后排中央凸起的地台上。

  在动力方面,全新一代搭载的是1.4T和2.0T两款发动机,共三种动力。本次试驾车型为2019款380TSI尊贵版车型,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为162kW,峰值扭矩为350Nm。传动方面,匹配的是7挡双离合变速器。

  在实际的驾驶感受方面,首先就是方向盘助力、刹车、油门踏板的调校相比途岳要沉重一些,这也符合它商务的市场定位。其次,这代EA888发动机在加速方面动力输出非常平顺、柔和,动力输出随踩随有。当你深踩油门提速时会有明显的提速感,但不会给你向前窜的感觉,即使是在运动模式下提速也同样如此。

  另外,在高速行驶下的再加速能力也十分出色,不论是城市道路,还是高速路,超车、并线都会带给你得心应手的驾驶感。

  在悬架方面,全新一代采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,底盘的调校整体偏向硬朗一些。在经过复杂的颠簸路况时,能感受到悬架的韧性。在NVH方面,当高速行驶时,车辆对于发动机噪音、风噪以及胎噪的控制都不错。

  总的来说,经过此次对两款车型的试驾,可以说两款车型不论是在外观、内饰、配置以及动力方面的表现都可圈可点,各方面都更加贴合了当下年轻消费者的购车需求。

  虽说两款车型都不是新车,但他们各自拥有的特点都十分明确,SUV就要有SUV的硬派风格,而中高级轿车该有的稳重感也不应该随年轻化而丢失。

  显然,在这方面上汽大众非常明白消费者到底喜欢什么样的产品。至此,途岳和全新一代,你更倾向哪一款呢?(文/车友号 天天汽车)

  途岳口碑 车子刚提没多久,牌照刚刚办好,装潢也才装好,刚开始没准备买途岳可能都没听过,只不过偶然教路过觉得造型还挺硬朗的就进店看看,然后销售给我讲解说买豪华买比较多,配置基本够用我觉得大灯还是很好的Led的专门治那种不关的远光狗,这个天座椅加热也不错老婆冬天怕冷,感觉空间还可以基本上一家三口够用了,其他配置什么这个自动那个自动我也不会用,空调开关我都不会用全是英文我都看不懂,感觉没必要买这么高配置,但是销售说这价位车子基本都带,当时担心动力不够用,现在开了100公里感觉也还行就是新车油耗有点高将近10格油了,功能按键太多了真不知道有些是干嘛的,装潢的时候老婆非要家踏板看上去有点丑还多花钱感觉没有必要

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