实地揭秘日本汽车文化

来源:未知

作者:admin

2020-03-24 00:20

  作为一个汽车工业强国,日本有着高度成熟的各类车型,再加上日本人一直以来的自信,所以日本孕育着丰田、本田、NISSAN、SUBARU、MITSUBISHI、五十铃SUZUKI、大发等乘用车品牌。

  丰田、本田、NISSAN等品牌价值不言而喻,同样在中国市场也取得了傲人的成绩,但很多车看起来和国内有些不一样。

  在中国道路上,见惯了SUV和轿车,就以为世界上的MPV都处在夹缝中求生存的境遇,但来到日本,大街上跑的,停车场停的,还是有很多MPV。

  这与日本的地形,日本人的生活习惯和消费水平有着不可或缺的关系。MPV经济适用,全家出行必备,此外,在日本购买MPV还会有补贴。

  因为养一台大排量的车,付出的成本比较高,除了MPV,日本市民对萌哒哒的K-car情有独钟,它们身材娇小,设计多样,富有个性,关键是排量小、经济环保。

  在日本买车需要有车位证明,但是买K-car就不需要。在日本郊区车位月租600起,在市区车位月租要2000起。另外,K-CAR的保险、年检、各项税费等都比普通汽车要便宜很多。算上租车位的钱,养一台K-CAR比养一台同价位普通车省了有一半的费用。

  K-CAR在日本基本就是充当城市代步车,极少跑高速。在日本,很大一部分人都是把K-CAR当成是家里第二台车,第一台通常会是MPV、SUV或者轿车。当他们需要跑长途高速的时候,就开第一台车。

  可能很多人对日本的印象都是东京那种超级大都市,城市规模、道路条件都跟上海相当。不过东京这种大城市在日本还是属于少数,日本更多的还是很狭窄的道路,以双车道为主,很少有很宽的路,在这些路上,K-CAR的小巧灵活马上就体现了出来。

  AQUA和Prius(普锐斯)是马路上,能见到的最多的混合动力车型。有人会问,AQUA是什么鬼?实际上它是普锐斯的入门级轿车,在国外市场它叫做Prius C。

  不过,据说AQUA、普锐斯等随处可见还有一个原因,就是这些热卖车型,包括卡罗拉都能在丰田的各个销售渠道买到。

  如:丰田在日本国内有多个独立的销售渠道:1、皇冠等商务中大型轿车的渠道;2、Auris等中小型家用车的渠道;3、丰田86等跑车的渠道;而热销车型(卡罗拉、普锐斯等)则是每个渠道都能买到。

  在日本几乎每家都有车,不过这里并没有限号的政策。至于他们的早高峰为什么不堵车?一方面日本的交规比较严格、司机驾驶素质比较高、不道德的行车习惯会招致社会各方的谴责。还有一个原因就是日本的轨道交通非常发达,很多日本人上班喜欢坐电车。

  像在东京这样的大城市上下班有时还是会堵,但他们开车相对有序,印象最深刻的是在日本的这几天,真的是一次汽车鸣笛声都没听过!乘坐的大巴也没按过喇叭,这也从侧面证明日本人还是非常遵守交通规则。

  行人及周围车辆需什么时候该通行,都形成了良好的规范。不过,据了解行人如果不按交通灯指示乱穿马路发生事故,是不用驾驶人负责的!这也许是比较守规矩的原因之一吧。

  还有一个有趣现象,日本党派众多,但不论什么党都需要群众的支持,所以这些政客就会直接上街拉票。

  如图所示,他们会站到车顶,在烈日下进行演讲,即便压根没人去听。不过车辆占道是需要事前向相关部门申请的。

  日本是一个节约型社会,汽车大多是低配型,满足日常出行即可,很少有车主选择加装其他配置,没有豪华的真皮座椅、没有敞亮的汽车天窗,安全实用才是王道。

  值得一提的是,在日本街头几乎是看不到欧美车的存在,如果说奔驰、宝马还能偶尔见到,那奥迪在日本就真的是非常稀有了,这点和中国有着很大的不同。

  都说“岛国”地少人多、车更多,那停车岂不是个大难题?不过,亲眼所见来看,像名古屋这样的中等城市,停车位还是非常充裕的。

  不过停车费比较昂贵,一小时换算过来大概50-60元人民币,所以这也是为什么他们买车一般都买性价比更高的本土车型的原因吧。

  另外,还发现一个有趣的现象,日本人停车总喜欢把车头扎进去,这与车位设计比较宽也有关系,否则车要挪出来时就比较费劲喽!

  说完私家车再看看出租车,日本的出租车多为老式皇冠汽车,靠前的反光镜能够增添汽车的安全性出行。

  皇冠已经融入了日本文化里,成为了一种符号,因为是日本历经20年制造出的属于自己的原创国产车,它更像是一种文化自尊。大概选择皇冠作为出租车,不是,更多的是对自主产业的尊重。

  看完街道转战丰田汽车博物馆,近距离感受丰田的魅力。馆内展车非常炫酷,站着旁边瞬间就燃起来体验一把的冲动。

  作为综合性汽车展馆,这里陈列了丰田汽车几乎所有的系列展车,不仅能看到丰田最新款的轿车、时尚的概念车,还能看到许多古老的名车。

  馆内设置VR体验内容,让参与者在体验中感受到未来汽车发展的概念与状况:未来的汽车将成为人们的朋友,会感知驾驶者的喜好,从而规划路线、目的地,推荐音乐、餐厅等,并能自动驾驶,直达目的地。

  最黑科技的就是下面这台水素车,别名氢燃料汽车/氢动力汽车,水素一词在日本就是氢的意思。这种车的原理是在车内部装置了一块电池,它可以对水分子进行电解,决裂出氢气和氧气,汽车依附氢气和氧气在内燃机中充分熄灭后开释出的能量进行行驶。

  而丰田公司最终目标,是要在2050年,挑战“新车CO2零排放”目标,为防止地球温暖化做出贡献。

  最后说说日本的城市清洁。在日本任何一辆车都是干干净净的,连工程车也如此。马路永远是整洁的,旅游大巴的司机只要客人下车,就不停地擦窗。

  综合看来,汽车在日本人眼里,只是一个普通的交通工具,跟电冰箱洗衣机一样,属于 “家电”产品,而非是财富和身份的象征。并不会有人在买车问题上相互攀比,这是一个沉稳而理性的国家。

  不同国家因为地域特点和用车条件形成不同的汽车文化,这并无优劣好坏之分。但却能真切地感受到,一个只存在于本国的汽车门类却能让我们这些外来者对它刮目相看,在其貌不扬的方正盒子外表下,K-Car展现极致功能主义哲学的背后更折射现出这个国家认真务实的一面。

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