新能源汽车方面毕业论文题目与新能源汽车决胜

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作者:admin

2020-04-01 07:06

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  宝马在2008北京车展上首发了X6氢动版,这是继宝马7系氢动力版之后又一款新产品,此番新车X6搭配氢动力系统与7系相类似,是在7系基础上加以改进系统.

  宝马氢动力所搭载发动机,车内拥有两个燃料箱,分别可存储液态氢和汽油,其搭载发动机既可以燃烧氢燃料,又可以使用汽油燃烧.

  宝马经过28年数代氢动力汽车发展与改进,2006年11月22日,宝马Hydrogen7氢动力开始投入小批量生产.这也是世界上第一款供日常使用、几近零排放氢动力驱动豪华高性能轿车.

  Hydrogen7氢动力体现了宝马双模式动力之路,即利用现成内燃机技术来实现应对石油资源枯竭解决方案,这是宝马所走一条氢能源汽车捷径,不对发动机基本结构做较大改变,精心调整后在传统内燃机内燃烧氢气,同时又能燃烧汽油.

  氢动力汽车新能源终极解决方案,即使技术实力雄厚跨国公司如通用、丰田、戴姆勒奔驰等苦心钻研10几年,但商业化路途依然遥远.

  在去年末京都议定书10周年纪念论坛上,宝马集团披露了其向替代性燃料过渡短、中、长期环保及技术路线.

  即短中期将以提高原车型效率为主(短期将着手推进轻量化、减少空气阻力以及能源管理等,中期将利用第二代生物燃料),长期将开发使用氢气和电力汽车.

  另外,氢动力汽车还分为氢燃料内燃机汽车与氢燃料电池车,技术上也有差别.对于宝马和其他看好氢动力汽车厂商来说,大规模商业化可能还需要10到15年时间.

  ,氢动力从研发到单车成本是5亿美元,批量生产后化学加氢站也是一个问题.

  记者了解到,液氢售价高达8欧元1kg,而宝马现推出Hydrogen7每行驶100km需要3.6kg氢气.同时,加氢网点建设是一个制约因素.因为网点工程浩大所以启动费用高昂.

  今后在北京、上海、东京这样有利于普及加氢站城市进行推广可能会容易一些.

  从目前来看,混合动力车是汽车业迈向可替代能源新世纪最佳路径,也是目前唯一能实现量产并利润替代技术.丰田汽车是混合动力领域标杆汽车企业.

  由于混合动力车具备节能环保优势,所以未来发展前景很好,要普及到中国消费者,一方面需要汽车厂商降低成本,改良系统;另一方面需要政府出台优惠政策,让消费者在使用这一新能源车时省油又省钱.

  丰田汽车在2008北京国际车展上特别安排了混合动力区域,摆放了所有混合动力型号车,除了已经在中国市场销售油电混合动力车PRIUS普锐斯和雷克萨斯LS600hL、RX400h外,还有雷克萨斯GS450h、混合动力运动概念车FTHS、追求零排放混合动力技术油电混合动力概念车――HYBRIDX以及雷克萨斯油电混合动力SUV―LFXH.

  丰田汽车自1997年推出混合动力汽车,截止去年11月已经在全球累计销售了125万辆,突破了100万辆.其中,70是普锐斯车型.

  据日本Nomura研究机构预测,全球混合动力车到2012年会增长3倍,达219万辆.面对混合动力汽车光明前景,丰田汽车已经列出了计划到2010年,其全年混合动力年销量将达100万辆,其中最主要是其插入式混合动力车.到2020年,其每一系列车型都将推出混合动力版本.

  一向偏重于电燃料电池研究通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在京宣布,拟斥资2.5亿美元在华设立汽车新能源研发中心,将在混合动力方面发力追赶丰田.通用最新研发5款新能源汽车在北京车展上亮相,其中欧宝Corsa1.3涡轮增压柴油车、雪佛兰E-quinox氢燃料电池车、雪佛兰Tahoe双模混合动力车、土星Aura轻度混合动力车均为亚洲首次展出.

  记者采访获悉,本田汽车思域(Civic)混合动力车自去年11月上市以来仅售出了约150辆.该车售价26.98万元,其价格不仅相当于售价14.78万元1.8LEXi手动型汽油版思域汽车价格2倍,且几乎是其该车美国销售价格两倍.

  业内人士认为,由于技术限制,普锐斯售价偏高;另外,这些在中国销售混合动力车多数进口或国产化比例低,在海关征收关税之后,其价格相应走高.普锐斯价格,在日本相当于人民币16万元,比同级别汽油车仅贵3万元人民币;但在我国售价30万元.虽然能降低油耗,但节省下钱并不能抵消消费者购车款.同时,消费者普遍尚未接受混合动力车概念.

  一款1.5升排量传统轿车,目前国内车市行情价格不超过15万元.然而丰田1.5L普锐斯价格却近30万元,同样使用93号汽油,一辆传统家用汽车行驶15万公里需要花费燃油费用约为7.3万元;一辆混合动力汽车15万公里需要花费燃油费用约为3.24万元,两者相差4万元,但混合动力车比传统车购车成本贵近15万元,这样消费者虽然买了省油车却因此多花了约10万元钱.

  丰田社长渡边捷昭表示,在技术方面,外插充电式混合动力车是混合动力车发展更高形态,

  新能源汽车方面论文范文数据库2823;提高了电动行驶模式距离同时,更降低了汽油使用量,而且利用普通家用电源即可充电,它将比现在混合动力车更加环保.丰田目标是,在2010年之前,努力迈向外插充电式混合动力实用化阶段.

  因此,从长远来看,混合动力可观发展潜力.丰田汽车乐观地认为在中国市场中,此类轿车销量或许不用几十年、而只需几年时间就有可能实现增长.

  面对跨国汽车企业在新能源领域取得突破,中国新能源汽车还处于起步阶段,与国外还有很大距离,自主品牌新能源追求突破,集体追赶跨国巨头迫切心情在北京2008国际车展上表现得淋漓尽致.

  4月20日上午11点,W1馆,比亚迪汽车正式发布其首款纯电动轿车e6;广汽集团首次发布其概念车,这款概念车正是搭载新能源动力;长安自主研发首款氢动力概念跑车也登场亮相;上汽也推出了多款新能源车,其中包括上海牌最新一代燃料电池车;奇瑞银海绿洲系列展台,全部由柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车;长城欧拉和长城精灵EV完全依靠电池电力驱动.

  去年11月1日,中国公布新能源汽车生产准入管理规则;去年12月20日,又公布了产业结构调整指导目录(2007年本),国内外众多车企也开始制定新能源汽车计划.一时间,混合动力、氢动力、燃料电池、电动车,凡是国外已经出现新能源解决方案,都在中国有所体现.但从目前,自主品牌汽车在混合动力汽车和新能源汽车方面已经被外国汽车公司抛在了后面.

  汽车专家贾新光认为,在电动汽车方面,中国起步并不晚,成果也很多,电动自行车行业发展等于为电动汽车积累了宝贵技术和市场经验.中国电动汽车成本要比发达国家低得多.现在关键是政府应该支持技术比较成熟电动车产品尽快上路,占领市场.

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