华胜周大军:科学修车 以标准+生态+数字化助力

来源:未知

作者:admin

2021-03-19 20:16

  回顾即将过去的2020,疫情蔓延致使全球经济衰退,而最先受到疫情影响的中国,却已经以最快的速度逐步复苏经济,明年GDP预期增速8.1%,未来五年平均或能达5.5%。

  中国经济的强大韧性,曾带动了许多行业走向成熟发展阶段,而汽车后市场作为万亿级规模的高潜力市场,为什么走过20年依然缺乏全国性的消费者品牌?为什么讲了这么多年的互联网、数字化还未真正跑通?为什么行业价格战愈演愈烈却留不住客户回流4S店?

  12月2日,华胜集团董事长、总裁周大军受邀以主演讲嘉宾身份出席2020(第十届)汽车服务世界大会冬季峰会,直面汽车后市场的产业难点与转型困境,以「科学修车“标准+生态+数字化”助推产业转型升级」为主题对如何破局产业下半场进行了深度分享。

  目前,中国汽车保有量为2.85亿辆、平均车龄超过5年并持续增长,汽车后市场产值规模已经达到1.5万亿元,维保服务也接近万亿级别。然而,国内拥有超过40万家独立修理厂和2万多家4S店,至今还没出现高占有率的龙头企业。随着汽车服务市场同质化愈发明显,产能严重过剩,4S体系发力售后抢夺客户,独立售后则打起价格战互相伤害,汽车服务行业竞争越来越恶劣。

  何为汽车后市场的正确出路?周大军表示,车主维修服务选择难、汽服/汽配门店经营难、保险公司赔付定损成本高,“产业链的每一环节大家都有很多痛点,背后的本质是缺数字化时代的基础设施,也就是穿透行业及各关联方的标准。”

  他判断,维修服务标准建设将是汽车后市场难点和下半场竞争的关键,唯有参考主机标准,重构科学的、可验证的产业及维修服务标准体系和认证机制才能从根本上解决。

  早些年,在大量资本助推下国外主流维修连锁模式相继进入中国,却因为中外后市场在用户维保行为习惯、产业链基础薄弱及发展阶段等巨大差异,遭遇严重的水土不服,不得不宣布撤资和关闭门店。国外模式在中国汽车后市场跑不通,对于华胜而言,周大军表示行业已进入了中国特色的无人区,很难找到对标。

  “我们从商业道德层面学华为,以客户为中心,构建整个端到端的流程标准、数字标准,以奋斗者为本,把坚持艰苦奋斗的文化落地到位。从汽车科室建设层面学医疗体系,将车辆故障诊断流程、诊断项目收费、技师培训认证、专业设备工具等方面进行标准化,做到可复制、可标准、可验证、有依据。最后,就是学主机4S体系,建立覆盖服务、价格体系、供应链、认证培训、满意度调查、客户关系维护等的一整套维修服务标准。”

  他强调,科学修车,就是用科学的精神、态度和方法,应对“汽车维修”何为正确的答案,是华胜多年来坚持标准化、产品化、数字化的总结,旨在重新定义汽车维修服务标准、建立行之有效的汽车新维修服务体系。

  早在2001年,华胜着手建立业内领先的车型、配件、工时数据库以及不同应用场景服务模型和算法,将错综复杂的汽车维修服务进行数据化、标准化、产品化改造,为构建维修服务标准打好了深厚基础。

  周大军表示,华胜目前已基于维修运用场景车辆系统重新建立了分类标准,如发动机为一级系统分类,机体曲柄连杆机为发动机系统的二级系统分类,机体组、曲轴飞轮组、活塞连杆组、发动机附件则属于系统分类。

  “目前业内分类标准虽然大同小异,但分类名称语言不统一,难以标准化。华胜这个分类标准在行业是独一无二的。同样,汽配端我们也对技术件进行了分类,分为非技术件、普通技术件和高级技术件。如机油、滤清器、蓄电池等常见配件为非技术件,普通减震器为普通技术件,空气减震器为高级技术件。”

  自去年提出打造中高端汽车三甲医院,华胜参照三甲医院医疗体系,基于维修项目建立了覆盖洗车美容、精保快修、发动机、底盘、变速箱、电器、空调、疑难故障、钣金、喷漆的十大科室分类标准,以各个科室为单位持续推动维修服务产品化,并在车辆故障解决方案标准化项目取得了初步成果。

  “基于车辆系统我们已完成常用的78个车辆故障现象标准化,关联出283个常见维修项目,同时SA接车对故障现象标准名称、故障检测诊断标准名称、故障原因标准名称、维修项目标准已初步实现IT化应用。车主只需在手机搜索故障名称,马上就能获得清晰的维修方案和费用报价,进厂后门店即可快速实施、交付、形成闭环。”据数据显示,2020年华胜烧机油故障线台以上到店转化,综合转化率约6%。

  在周大军看来,汽车后市场产业链的长度和复杂性以及标准的缺乏,决定了传统的端到端链路式结构的低效率和高分散度,而产业生态网络是开放的、多样性、自组织和动态的,企业应该基于全价值链运营保持开放心态和灵活的方式,通过标准链接产业优质资源,以数字化深度赋能和激活产业链,打造纵横一体产业生态网络。

  “当今这个时代,商业应该是更开放的,华胜致力于构建产业生态,希望以投资和战略合作的形式,通过标准与数字化连接产业优质资源,赋能汽修门店,共同服务好车主”。

  近几年,华胜以数字化为核心加快互联网转型,对维保核心业务场景全面数字化,从维保管理标准数字化、客户生命周期管理数字化、连锁门店经营管理数字化、供应链管理数字化和人才发展数字化五个方面稳步推进,以数字化工具赋能和提升产业生态链效率,并取得了阶段性成果。

  “汽车后市场数字化转型是漫漫长路,三五年之内不可能解决,我保守预估至少还需要八年十年的时间,行业有很多标准都还没统一,需要把基础建设好,期待有更多行业伙伴参与进来。”

  结语:22年以来,华胜始终坚持“让客户车辆维修服务选择不再难、让天下没有难开的修理厂、在汽车维修服务行业塑造新的商业文明”的使命,围绕科学修车,通过投资和战略合作的形式,以标准×生态×数字化链接行业优质资源,打造行业级的维修服务标准。

  一直以来,“共建、共享、共创”是周大军近几年接受媒体采访和对外演讲分享时反复呼吁的口号。“华胜一直讲开放,毕竟后市场这么大,单靠华胜自身能力是不足够的。我们始终希望找到志同道合的产业伙伴,共同参与汽修汽配产业互联网转型升级的历史机会点!”

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