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即将上市新车抢先看 车市将展开厮杀战

2019-03-01 21:50    来源:未知    

  有关高层在接受记者采访时表示,新蒙迪欧会具有很高的性价比,而老一代蒙迪欧在新蒙迪欧上市之后还将继续在国内销售一段时间。

  据长安福特方面透露,即将在中国上市的第三代福特蒙迪欧采用福特先进的DURETAC-HE2.3发动机,是针对即将国产的第三代福特蒙迪欧专门设计开发的,并未被品牌车辆所使用。而从记者了解到的信息来看,和国产新蒙迪欧首款车型只搭配2.3汽油发动机相比,在欧洲上市的新一代蒙迪欧有2.0、2.5T汽油发动机和柴油发动机在内的多种排量车型。另外在欧洲市场新蒙迪欧有三厢、掀背、WAGON三种版本,而国产蒙迪只有三厢车型,至于掀背、WAGON是否会引入目前厂家尚未有任何信息透露。

  前不久,在长安福特“活得精彩、精彩中国”活动现场,当记者问到迈腾19.28~24.98万元的定价是否会影响到新蒙迪欧定价时,长安福特副总裁邹文超表示新蒙迪欧性价比不会输给国内同级别任何竞争对手。

  对此有评论称,长安福特在新蒙迪欧定价方面肯定会吸收S-max定价经验教训。而有业内人士认为,由于S-max用户群偏窄,其定价策略并不适合更为大众化的新一代蒙迪欧,新蒙迪欧可能会以极具竞争力的定价冲击凯美瑞、雅阁、领驭把持的国内中高级车市。

  长安福特总裁沈英诠还透露,由于老一代蒙迪欧外型稳重大气,在国内中高级车市仍有一定的号召力,因此在新蒙迪欧上市之后,将继续在国内市场销售一段时间,但在不久的将来可能会彻底退出中国市场。

  记者从陆风汽车获悉,编号为“CV7”的陆风轿车产品已获得国家发改委批准,近期将出现在发改委公布的《车辆生产企业及产品公告》中。据江铃陆风汽车营销公司总经理刘红山介绍,“CV7”即为风华轿车,定位于经济性家轿,是长安集团与江铃集团合作推出的第一款轿车。

  记者从厂方内部获悉,陆风的轿车项目早在6月27日就获得了国家发改委的“准生证”,只是官方一直没有对外公布。目前,国内的商用车厂家,尤其是SUV厂商,都大举进军轿车市场。与之前投入巨资、一直在苦苦等待这一纸通行证的长城、长丰、双环等厂家相比,陆风风华“准生证”的获批使得陆风在竞争中先行一步。

  风华将在南昌小蓝工业园区中生产,规划中的产能达到10万辆规模。因为考虑到轿车与SUV是两个不同的产品种类,因此,在风华渠道建设上,陆风将以现有渠道为基础,对销售渠道做积极的拓宽。

  刘红山表示,风华轿车的出生对于陆风汽车有着特别的意义。风华轿车“准生证”对于一直都在为全面进军乘用车领域积极准备的陆风而言具有里程碑意义,其宣告了陆风汽车完成了三大产品平台的构建。三大产品线的完善,标志着陆风品牌发展进入了一个新的时代,全力进入轿车领域。

  风华顺利获得“准生证”,是江铃和长安两大集团强强联合的结果。江铃控股是由长安、江铃两大集团共同注资组建的,江铃是国内老牌商用车厂家,而长安是国内领先的乘用车生产集团之一。依托两大集团实力是陆风获得准生证的一个重要原因,在两大集团的支持下,陆风汽车具有更高的发展平台。

  日前,记者从MG名爵广州唯一经销商广州华泓店获悉,南汽MG名爵7系两款新车已确定于8月28日正式上市,首批投放市场的是7系和7系加长版,具体配置将在8月初公布,目前已有样车到穗并接受预定。

  据华泓店高先生介绍,其中名爵7系MG7将有1.8T和2.5 V6两个排量车型,同时推出2.5L加长版MG7L,长度加长200mm,一同三种配置,6种颜色,预计售价在20~30万元区间。

  目前,MG名爵的营销团队已经开始运作,有三分之一的营销人员来自南汽,其余是外聘包括一部分海归人员。MG名爵将今年的销售目标定在1万辆,预计今后5年实现销售20万辆。首批40家经销商签约工作已经完成,年底将发展至100家。首批4S店因设计风格酷似08奥运主运动馆而被业内人士称为“小鸟巢”。

  此外,MG名爵TF跑车将在9月推向中国市场,定位于经济型轿车的名爵3系最快将于年底上市。此前,南汽集团董事长王浩良曾表示,南汽名爵将以每年1到2款新车的上市速度推向市场,其在中国市场的布局已经初步显现。

  从2007年7月19日起,中国汽车市场销售冠军——捷达将在成都与长春的生产线同步生产,在增扩一汽-大众捷达生产线产能的同时,在成都开始的“新捷达时代”将有助于一汽-大众开拓西南市场。

  目前。一汽-大众西南基地已初具雏形,一汽集团在成都现有的生产基地计划年产量为24万辆。捷达迁往成都生产,很大程度上是为了解决产能瓶颈。一直与宝来、高尔夫共线万辆,连续四年蝉联中国单一品牌轿车销量冠军。今年前5个月,捷达以80912辆的月销量排名第二,单销量均超过万辆。长春的产能限制了捷达销量。

  另一方面,随着首款B级车迈腾的上市,一汽-大众将长春基地的生产重心放在中高档车上,因此,经济型轿车捷达的迁出也是必然。从另一个角度说,捷达的迁出也使其获得了更大的发展空间,推出新款是延续其生命力的最佳办法。

  新捷达的推出被列入一汽-大众的日程,一汽-大众传出消息,内部代号为“MODE X”的新车型将于明年7月份正式上市,价格在10万元左右。对于媒体所称的“新捷达”,一汽-大众并不认同,表示“MODE X”的具体车型名字会另行确定,如果冠以“新捷达”会影响到目前捷达车的销售。同时,相关人士也明确表示,捷达有着很好的市场表现和市场需求,其不会随着新车型的推出而停产。

  记者日前从克莱斯勒广州地区经销商处获悉,克莱斯勒赛百灵轿车将于10月正式在国内上市,有2.0L、2.4L和2.7L三种排量车型,最低配置售价可能在20万元左右,定位于中高档轿车。

  据经销商介绍,赛百灵轿车将在9月份开始接受预订,因车型配置和价格还没有最后确定,因此预定金和提车日期也没法获悉。经销商表示,按照新车上市规律,9月份接受预定的赛百灵将在10月份正式上市销售,但具体上市时间还没有确定。北汽控股董事长徐和谊日前也对媒体表示,赛百灵会在年底上市。

  据了解,赛百灵在今年4月亮相上海国际车展后,吸引了众多关注。在中国发展20多年的克莱斯勒首次向中国市场推出中高级车,以抢占这一日益强大的细分市场。

  目前,赛百灵07款在海外市场已经发售。海外版赛百灵有2.4L直列四缸,2.7升V6发动机和3.5升V6发动机和采用两级可变气门正时技术的2.4L四款发动机可供选择。考虑中国市场的需求特点,赛百灵将推出2.0L、2.4L和2.7L三种动力系统车型。

  在北美市场,克莱斯勒赛百灵的低配价格在1.7万美元左右,折合人民币13万元。因为新增了2.0L车型,赛百灵在中国市场的售价应该不会过高。据经销商分析,2.0 L车型的售价不会高于20万元,但2.7L的价格就很难说。从目前的市场看,还没有覆盖2.0L~2.7排量的车型,赛百灵的三个排量车型会在价格上拉开一定距离,争夺的市场会更广阔一点。

  北美市场价格不具有可比性,业内人士分析,国产赛百灵与海外是技术同步,但具体配置会根据中国市场的特点来定,因为赛百灵在国外销量很好,克莱斯勒精挑细选后将赛百灵推向中国市场,并对其表现寄予了很大期待。

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